北京4月25日电 (记者 陈杭)一列满载500多吨、价值800多万元“京津冀制造”防水卷材、轮胎的中欧班列，从北京市房山区琉璃河金隅铁路专用线缓缓驶出，前往俄罗斯莫斯科。这是从北京市房山区发出的第四趟国际班列，此后将实现每周1列常态化开行。
4月24日，北京市房山区中欧班列实现常态化开行。北京新陆港供应链有限公司供图今年以来，在北京海关、国铁北京局的支持下，北京新陆港集团不断推动房山区国际货运班列保持稳健开行。3月19日，北京首趟中亚班列正式开通；4月7日，北京中亚班列实现常态化开行；4月16日，开出房山区首趟中欧班列……跨境班列加速跑，间隔越来越短、频次越来越高，与国际市场的距离也越来越近。
“京津冀地区是我国大宗商品进出口的重要枢纽，企业拓展欧洲、中亚等国际市场的意愿很强，积极性不断提升。”作为班列运营方，北京新陆港供应链有限公司副总经理孙至宇表示，旺盛的市场需求为中欧班列开行提供了有力支撑，班列常态化运营为区域外贸企业拓展“一带一路”市场提供了稳定的国际物流保障。
4月24日，北京市房山区中欧班列实现常态化开行。北京新陆港供应链有限公司供图北京在京津冀外贸中，既是“压舱石”，也是“增长极”。房山区中欧班列常态化运行不仅意味着班列的运营频率更加稳定，运输效率得到进一步提升，也强化了首都与亚欧市场的陆路连接，成为服务京津冀协同发展和高水平对外开放的新抓手。
“随着房山区中欧班列常态化开行，北京与共建‘一带一路’国家之间的陆路物流网络将不断织密。”北京新陆港集团董事长王传蒙表示，该集团将进一步优化运营环节，提升服务质量，拓展国际线路，助力房山区打造成为京津冀国际物流新枢纽，为推动区域高水平对外开放贡献力量。(完)