兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼表示，公司将在未来十年继续保留内燃机动力，原因是高端客户“仍追求声音与情感”，而全球电动车热度下降为混合动力技术带来新机遇。
温克尔曼在伦敦接受采访时称，电动车“热情正在减退”，兰博基尼将抓住机会延长燃油与电池混合技术的使用周期。他透露，公司将在下月决定原计划的全电动GT车型是否改为插电式混动版本。
目前，兰博基尼旗下的与均为插电混动超级跑车，仅能短暂纯电行驶；SUV车型Urus提供混动与汽油版本，占公司销量一半以上。
两年前，兰博基尼计划在2029年推出首款纯电SUV，但该计划已推迟至2035年后。温克尔曼强调，他自己的公司并没有忽视持续的减排压力。他说：“全世界每年生产 8000 万辆汽车，而我们只销售约一万辆汽车，因此，我们对二氧化碳排放的影响并不那么大。”，公司仍“负社会责任但也务实”。
与形成对比的是，后者正加速电动化布局。法拉利计划明年推出首款纯电跑车，并称将拥有“独特的灵魂与驾驶体验”。
欧盟和英国拟自2035年起禁止销售包括插混在内的汽柴油车型，但欧盟内部车企正游说延长期限。英国法规则为年产不足2500辆的“小批量制造商”提供豁免，这意味着兰博基尼可以在后续的十年继续生产燃油车。