界面新闻记者 | 张熹珑
11月10日，广州自动驾驶公司文远知行（HKEX：0800，：WRD）宣布，正式获得阿联酋联邦政府批准，将在阿布扎比开展全域纯无人商业化运营。
这是美国以外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照。文远知行相关负责人告诉界面新闻，此前海外只有凤凰城、洛杉矶、奥斯汀和亚特兰大几个美国城市开放了全域商业化运营。阿布扎比将是公司首个全域商业化运营纯无人的海外城市。
根据10月31日获批的牌照授权，文远知行可在不配备随车安全员的条件下开展收费运营，服务将率先通过Uber和TXAI平台在阿布扎比上线。随着最新纯无人运营牌照允许取消车内安全员，文远知行在阿布扎比的服务将实现单车盈亏平衡。
自2021年起，文远知行就与TXAI在阿布扎比推出自动驾驶出租车服务，并于2023年7月取得阿联酋首个国家级全域自动驾驶路跑牌照。2024年12月，文远知行又与Uber在阿布扎比启动网约车合作项目。今年二季度后又实现“去安全员”，在阿布扎比公开道路开展纯无人试运营。
目前，扩大车队规模和出海是行业的投入重点。现阶段文远知行已部署了超过1500辆的自动驾驶车辆，其中超过700辆。根据规划，公司计划在2030年前达到数万台规模。
中东地区的车队是公司在中美以外最大的商业化车队。截至2025年10月，文远知行在阿布扎比累计行驶里程已接近100万公里。文远知行相关负责人向界面新闻表示，目前有超100台部署在中东，牌照获取后将增加运力，预计到明年年底中东地区车队扩充到1000台，到2030年达到上万台。
在阿布扎比之外，文远知行的也已落地阿联酋迪拜、阿联酋哈伊马角、沙特利雅得等地。迪拜是下一个有望开启商业化运营的城市。今年9月，公司获迪拜道路交通管理局（RTA）颁发的试运营牌照，在迪拜主城区开启试运营，包括核心商圈和住宅区，未来将拓至迪拜机场，今年内在Uber平台开启商业运营，2026年初实现纯无人运营。
文远知行CFO李璇在二季度财报电话会上称，公司正聚焦于单位经济效益更高的市场，尤其是每公里单价更高的地区，这是高效扩大营收规模的关键。国际市场在盈利方面可以看到巨大的上升空间，尤其是在中东、新加坡、欧洲等地区，市场潜力和单位经济效益对非常有吸引力。
截至二季度，公司营收同比增长60.8%至1.27亿元；净亏损为4.06亿元，同比略有收窄。
经济转型目标、收入和消费水平较高、城市化进程加快等因素，都是中东地区积极引进自动驾驶等前沿科技的重要原因。盘古智库高级研究员江瀚向界面新闻分析指，沙特、阿联酋等国家拥有较高的居民收入水平和消费能力，同时，城市化进程加快，催生了日益增长的交通需求，“特别是在迪拜这样的国际大都市，政府致力于打造智慧城市，重视提高交通效率和安全性，自动驾驶技术应用能够显著提升城市交通管理水平，自然被大力引进。”
“在大力发展新型科技的政策规划下，中东国家政府也希望吸引中国企业在本土设立研发中心和生产基地，这种合作模式不仅有助于中东国家引进先进技术和管理经验，还能促进当地高科技产业链的发展。为此，中东地区设置了相对宽松的政策环境，推动自动驾驶技术在本地进行测试和商业化。”江瀚指出。
其他自动驾驶厂商也在抢滩这个市场。通用汽车旗下的自动驾驶公司与RTA达成协议，计划到2030年将在迪拜部署4000辆自动驾驶出租车。萝卜快跑与Uber达成合作，计划2025年底前在中东市场部署。
9月以来，小马智行已在卡塔尔首都多哈开展道路测试，与卡塔尔国家运输公司（）达成合作；在迪拜，公司首批车辆已开启路测，计划在2026年实现全无人商业化运营。
“发展海外市场，一方面要看落地国对自动驾驶套件的认定，同时也要取决于车辆平台是否为全球化车型。”小马智行广深研发中心副总经理黄凯霖此前接受界面新闻采访时提到，第七代三个车辆平台都实现了全球化车型适配，理论上都可以出海，但也要考虑各个国家和地区汽车工业相应的准入标准和认定体系，例如中国大陆采用国标，而香港采用欧标。
除了，中东国家也落地了其他类型自动驾驶产品——文远知行的已经部署在沙特利雅得、沙特艾尔奥拉、阿联酋哈伊马角等地，则在利雅得实现商业化落地。
酷热高湿的地理环境也给自动驾驶车辆带来挑战：一方面，阿联酋的高温天气对自动驾驶汽车的电子器件和机械器件影响巨大，最直接的后果便是失效；另一方面，阿布扎比是沿海城市，海风吹来的空气会在硬件表面形成盐雾，腐蚀性极强，而且遇水会变成导电溶液，对敏感的传感器形成安全威胁。
上述负责人告诉界面新闻，针对高温问题，文远知行为其“大脑”——车载计算平台专门设计了一个综合热管理系统，有效进行热回收和冷排放管理。而面向盐化空气，公司使用了车规级元器件和安装工艺，并自研了一套传感器清洁系统，能够自动识别污垢、水渍并触发清洗，让自动驾驶车队在极端环境下持续稳定运作。